Лако-красочные материалы — производство

Анодная электроокраска применялась в автомобильной про­мышленности до 1977 г. Технология получения необходимых связующих была относительно простой, легко доступной, а сами связующие отвечали требованиям автомобильной промышлен­ности. Типы связующих. Имеется четыре основных типа связующих: а) малеинизированные масла, б) алкидно-фенольные, в) эфиры многоатомных спиртов (эпоксиэфиры), г) малеинизированный полибутадиен. Первоначально лакокрасочные материалы для анодной элек­троокраски базировались на связующих групп […]

‘Метод электроокраски был разработан в 1930-х гг., однако электроокраска автомобилей получила распространение начиная с 1963 г. после’того, как основные стадии процесса были отра­ботаны в других отраслях промышленности. Метод электро­окраски заключается в осаждении под действием электрического тока на окрашиваемую поверхность водорастворимого пленко — образователя, являющегося полиэлектролитом. В настоящее время при массовом производстве практически все выпускаемые автомобили […]

Исходные материалы. Эти материалы используются для обес­печения защиты внутренних частей корпуса автомобиля. Так как на эти поверхности в дальнейшем другие покрытия не нано­сят, применяемые грунтовки должны обеспечивать высокую стой­кость к коррозии и хорошую адгезию как к предварительно обработанной фосфатирующим составом поверхности, так и к необработанному металлу. Из-за сложной конфигурации и больших размеров корпуса автомобиля грунтовки […]

В этом методе грунтования используют цинконаполненные грунтовки, а иногда другие противокоррозионные материалы, которые наносят на внутренние поверхности корпусных конструк­ций до сварки корпуса. Таким способом производится защита от коррозии таких поверхностей, которые становятся недоступ­ными для окраски в последующих операциях. Метод распыления очень широко использовался до тех пор, пока не был разработан метод нанесения грунтовки окунанием. В […]

Назначение грунтовки состоит в усилении противокоррозион­ной защиты. Это достигается введением в состав рецептур грун­товок антикоррозионных пигментов; связующее при этом взби­рается так, чтобы обеспечить не только антикоррозионные, но и необходимые механические свойства. За последние 50 лет конструкция автомобилей настолько изменилась, что для нанесения грунтовочных слоев на различные Период   Тип корпуса   Тип грунтовок   Особенности […]

. На различных производствах могут существовать собствен­ные спецификации качества покрытий. Однако эти спецификации могут меняться, например в зависимости от вида отделочного слоя покрытия, а также от локальных заводских условий про­изводства. Обычно качество покрытия определяется следующими показателями: 1) внешний вид (блеск и внешние различия); 2) декоративные свойства (цвет и уровень блеска); 3) механи­ческие характеристики и стойкость […]

Система включает следующие материалы: — 20—25 мкм; — 23—35 мкм; — 45—55 мкм. Грунтовка, наносимая методом электроокраски (анодным или катодным осаждением) Шггатлсвка Отделочный слой В настоящее время электронанесение наиболее широко ис­пользуется в массовом производстве. Оно представляет собой эффективную, относительно простую операцию с высокой сте­пенью автоматизации. Если в начале 60-х гг. широко применялся метод анодного осаждения, […]

Система включает следующие материалы: Противокоррозионная грунтовка, наносимая окунанием— 12—18 мкм; Шпатлевка — 40—50 мкм; Отделочный слой — 45—55 мкм. Эта система широко применялась на линиях массового про­изводства до внедрения в начале 60-х годов метода электро­окраски. Она и сейчас еще используется в очень ограниченном масштабе в тех случаях, когда превалирует малый объем произ­водства или другие факторы, […]

Система включаёт следующие материалы: Цинксодержащая грунтовка — только для внутренних поверхностей; Грунт-шпатлевка — 40—50 мкм; Отделочный слой — 45—55 мкм. Цинксодержащую грунтовку наносят на внутренние поверх­ности деталей корпуса до сварных работ. Это обеспечивает за­щиту от коррозии поверхностей, которые в дальнейшем стано­вятся недоступными для окраски. Этот метод применялся до разработки грунтовок, наносимых окунанием. В настоящее время […]

Требования, предъявляемые к качеству автомобильных по­крытий, весьма разнообразны и определяются их назначением. В ассортимент этих материалов входят краски для защиты днища, обеспечивающие получение покрытий, стойких к корро­зии и ударам мелкйх камней, а также декоративных поверхност­ных покрытий с высокой эластичностью. Все эти материалы должны отвечать требованиям массового производства, т. е. должны обеспечивать получение прочных, эластичных покрытий, […]